Most na Partizánskej má najkomplikovanejšiu časť stavby za sebou

Stavebný ruch v našom meste neutícha ani v týchto mesiacoch. Obyvatelia mesta mohli v ostatných dňoch zaregistrovať presun vozidla s takmer dvadsať metrovým nákladom. Síce to neboli až 35- metrové nosníky ako v krajskej Banskej Bystrici, kde bude most spájať malú železničnú stanicu s centrom mesta ponad Hron, u nás to bude znamenať bezpečnejší prejazd Partizánskou ulicou ponad Lutilský potok. Postupne sa rozbieha aj výstavba cesty popod komplikovanú  križovatku pri mestskej časti Šášovské Podhradie, kde zhotoviteľ stavby začal s výrubom drevín.

Osadili železobetónové nosníky 

Dňa 20.marca 2026 v dopoludňajších hodinách prešiel ulicami mesta špeciálny náklad. Ako vysvetľuje projektant Martin Hajdóny, išlo o dôležitý míľnik v tejto stavbe: „Osadené boli železobetónové predpäté nosníky s dĺžkou 18,8 metra a váhou 13 ton. Pri preprave sme nezaznamenali žiadne komplikácie, išlo o klasickú nadrozmernú prepravu so sprievodným vozidlom, ktoré nadrozmerný náklad doprevádzalo počas celej cesty zo Senca.“ Okoloidúci si mohli všimnúť aj vysoký žeriav, ktorý nosníky prekladal na správne miesto. Viac povie Martin Hajdóny: „Pri osádzaní nosníkov bol použitý žeriav s nosnosťou 100 ton a keďže žeriavnik bol šikovný, trvalo to len dve hodiny. Aktuálne sa armuje spriahajúca doska, ktorá sa bude betónovať predpokladám v najbližších dňoch aj s priečnikmi, ktoré sú nad oporami. Čo sa týka ďalších prác, nosníky sa pokladali na elastomerové ložiská. Ide o gumové bloky, ktoré slúžia ako ložisko. To slúži na to, aby sa nosná konštrukcia rozťahovala a sťahovala bez toho, aby nedošlo k poškodeniu konštrukcie." Ako nám ďalej prezradil, prepojenie medzi vozovkou a mostom je riešené mostným záverom s nízkou hlučnosťou, ktorý sa štandardne navrhuje v intraviláne.