Rekonštrukcia centrálnej autobusovej stanice sa blíži. Práce by sa mohli rozbehnúť na prelome apríla a mája

Dlho očakávaná rekonštrukcia centrálnej autobusovej stanice v Žiari nad Hronom sa čoskoro rozbehne. Cieľom rekonštrukcie je vytvoriť zo stanice moderný priestor, ktorý bude cestujúcim poskytovať vyšší komfort ako v súčasnosti. Obnova bude pozostávať z dvoch etáp, počas ktorých postupne vynovia obe časti stanice. Súčasťou prác bude aj dočasne zvýšená prašnosť a hluk, preto verejnosť žiadame o trpezlivosť. Obyvatelia sa však dočkajú novej stanice, plnej zelene.    

Výsledkom bude moderná stanica

Účelom projektu je modernizovať zastaranú a nevyhovujúcu infraštruktúru stanice, aby lepšie spĺňala súčasné požiadavky na bezpečnosť, komfort a funkčnosť verejnej dopravy. Projektový manažér Miloš Čerťaský hovorí, že projekt rekonštrukcie je momentálne v štádiu kontroly verejného obstarávania: „Potrebné dokumenty sme už zaslali príslušným orgánom. Predpokladaný začiatok prác závisí od výsledku finančnej kontroly sprostredkovateľským orgánom, ktorým je v tomto prípade Ministerstvo dopravy SR. Odhadujeme, že práce na stavbe by sa mohli rozbehnúť v druhej polovici apríla, resp. začiatkom mája.“ Ako ďalej podotýka, cieľom je vytvoriť moderný dopravný uzol, ktorý bude efektívne slúžiť miestnym obyvateľom, návštevníkom a cestujúcim.

Očakávané výsledky projektu

• modernizovaná infraštruktúra a technické vybavenie (obnovené nástupištia, prístrešky, chodníky a komunikácie, ktoré budú bezpečné a komfortné pre cestujúcich aj dopravcov, zavedenie moderného osvetlenia a zlepšenie dopravného značenia, inštalácia moderných informačných tabúľ pre cestujúcich, osadenie mobiliáru), 
• zvýšená bezpečnosť a komfort cestujúcich (nové prístrešky na ochranu pred poveternostnými vplyvmi, zlepšené zázemie, inštalácia bezpečnostných prvkov, ako sú kamerové systémy a monitoring), 
• bezbariérový prístup (zabezpečenie prístupu pre osoby so zníženou pohyblivosťou prostredníctvom bezbariérových trás), 
• ekologické a udržateľné riešenia (výsadba zelene, vytvorenie oddychovej zóny pre cestujúcich), 
• zvýšenie atraktivity verejnej dopravy (zvýšený počet cestujúcich vďaka modernejšiemu, bezpečnejšiemu a komfortnejšiemu prostrediu, čo podporí verejnú dopravu ako alternatívu k osobnej automobilovej doprave, zlepšená orientácia a informovanosť cestujúcich prostredníctvom moderných informačných systémov). 

Tieto výsledky prispejú k dlhodobému zlepšeniu verejnej infraštruktúry, ako aj k zvýšeniu efektivity dopravnej siete v meste Žiari nad Hronom a v regióne, v ktorom sa nachádza.  

Zdôrazňuje primátor Žiaru nad Hronom Peter Antal: „Chceme podporiť verejnú dopravu ako udržateľnú alternatívu k individuálnej automobilovej doprave. Zároveň projekt smeruje k zlepšeniu dostupnosti pre osoby so zníženou pohyblivosťou, zvýšeniu komfortu cestujúcich a využitiu moderných technológií na lepšiu orientáciu a informovanosť. Projekt zároveň podporuje širšie ciele udržateľnej mobility na úrovni Banskobystrického samosprávneho kraja, nakoľko má široký a pozitívny vplyv na celý región BBSK.“

Z projektu sa vypustila FVE

Celkové oprávnené náklady na začiatku predstavovali 2 milióny, 710 tisíc eur. Z pôvodného projektu sa však vypustila fotovoltická elektráreň a tak predpokladaná hodnota zákazky predstavuje v súčasnosti 2 205 984,96 € bez DPH. Zo správy, ktorú vypracoval architekt Matej Babuliak vyplýva, že cieľom revitalizácie je vytvoriť lepší a hlavne užitočnejší mestský priestor: „Chceme dostať na stanicu novú zeleň a tým pomôcť zlepšiť nielen estetickú funkciu, ale aj klímu daného miesta. Cieľom je tiež vytvoriť lepšie a pohodlnejšie priestory pre cestujúcich a obyvateľov mesta. V návrhu sme nemenili koncept dopravy a zastavení vzhľadom na to, že ponechávame polohu existujúcich nástupíšť. Čo sa týka existujúceho prestrešenia, zhodnotili sme, že obe oceľové konštrukcie majú zdravú kostru, čiže nosné stĺpy aj pozdĺžne profily. Plechy a žľaby sú však skorodované, preto navrhujeme ich asanáciu. Na očistenú nosnú konštrukciu bude nainštalovaná nová krytina a následne aj nový podhľad. Konštrukcia sa doplní o estetický doplnok rebrovania, aby sa dlhá rovná hmota rozdelila na opticky menšie celky.“

Ako sa ďalej píše v správe od architektov, ďalším zásahom je riešenie spevnenej asfaltovej plochy. Pôvodná asfaltová plocha je podľa nich príliš veľkým nevyužitým spevneným priestorom, čo nepôsobí dobre ani esteticky, funkčne či ekologicky. Návrh preto rieši presun existujúcich zastavení taxi do priestoru vedľa zastávky MHD. V priestore tak pribudnú zelené plochy, trvalkové záhony a tri pergoly. Papierové cestovné poriadky nahradia svetelné informačné tabule. 

Stavebné práce sa rozbehnú do niekoľkých týždňov

Zhotoviteľom rekonštrukcie žiarskej autobusovej stanice je spoločnosť COLAS Slovakia a.s. V meste už firma realizovala pre Slovenskú správu ciest rozsiahlu rekonštrukciu hlavného ťahu, takmer 6 km dlhého úseku Ul. SNP. Do prác sa chcú pustiť hneď ako to bude možné. Rekonštrukcia bude prebiehať v dvoch etapách, aktuálnu časť stanice, na ktorej sa bude pracovať, vždy ohradia a bude jasne definované, kde je stavenisko. Začať by mali v zadnej časti stanice pri betónovom múre. Potvrdzuje Matej Matyšek, vedúci strediska Banská Bystrica spoločnosti Colas: „Momentálne prebieha vytýčenie inžinierskych sietí, výber materiálu, čiže akási predpríprava na stavbu. Stavba bude rozdelená na dve etapy, každú by sme mali stihnúť urobiť za tri mesiace, to znamená, že za šesť mesiacov by sme mali mať celú rekonštrukciu hotovú a mali by sme ju odovzdať do užívania. Keď skončíme prvú etapu, teda jednu časť stanice, tú plánujeme odovzdať do predčasného užívania, aby ju mohla verejnosť využívať.“ Všetky práce by chceli stihnúť zrealizovať najneskôr do novembra 2026.

Verejnosti zdôrazňuje, že autobusová stanica nebude kompletne uzavretá, iba čiastočne (jej polovica). Fungovať bude v obmedzenom režime. Matej Matyšek zároveň vopred upozorňuje na dočasné obmedzenia a intenzitu stavebných prác: „Ľudia budú musieť počas niekoľkých mesiacov trvania stavby znášať stavebný ruch, prašnosť na stavbe, bude tam prítomný aj bezpečnostný technik. Pracovať plánujeme šesť dní v týždni. Ak to bude potrebné, tak aj sedem. Bežný človek ohrozený nebude, resp. budeme dohliadať na to, aby ľudia a deti v bezpečí vedeli nastúpiť a vystúpiť z autobusov.“

O trpezlivosť verejnosť žiada aj primátor Peter Antal: „Sme veľmi radi, že sa nám podarilo získať nenávratný finančný príspevok. Každá stavba so sebou prináša aj určité obmedzenia, preto prosíme ľudí, aby akceptovali to, že dočasne bude na pár mesiacov uzavretá časť nástupišťa, a úplne komfortné nebude ani nastupovanie do jednotlivých spojov. Musíme pristúpiť k zlúčeniu niektorých nástupíšť, z dvadsiatky bude v podstate funkčná polovica, keďže časť stanice bude počas prác uzavretá.“ Po rekonštrukcii sa počet nástupíšť nezmení, bude ich znova dvadsať.